濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路项目

一、原则同意由北京交科公路勘察设计研究院有限公司编制并经专家审查同意的濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路项目初步设计文件。

二、建设规模及技术标准

（一）项目起点位于濮阳市南乐县千口镇东，设置千口枢纽互通式立交与南林高速相交，终点位于清丰县卫城村东南，设置卫城枢纽互通式立交与台辉高速相交，顺接在建阳新高速，路线全长36．105公里。

主线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处。

（二）主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里／小时，整体式路基宽度27米，分离式路基单幅宽度13．25米；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵及路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

三、工程地质勘察

初步设计阶段工程地质勘察方法基本合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求。下阶段应重点做好以下工作：

（一）加强土源调查及填料土工试验工作，保证填料质量。

（二）加强软弱土不良地质路段工程地质勘察，合理确定地基处理方式及工程规模。加强涵洞、通道处工程地质勘察，合理确定基础形式。加强桥梁、立交桥桥位区工程地质勘察工作，确保桥梁基础方案合理可靠。

（三）加强强震区地震液化、软土震陷、河流塌岸等影响评价，合理划分不良地质路段和地震场地类别。

（四）工程地质勘察工作应全面、及时、准确，设计与工程地质勘察工作应有效结合、紧密衔接，加强详测、详勘验收工作。

四、路线

项目起点位于濮阳市南乐县千口镇东，设置千口枢纽互通式立交与南林高速相交；路线向南，上跨永顺沟及G341，经枣科村东、小刘村南，于王落集村东设置张果屯互通式立交与规划客运专线快速通道相接；路线向西南前进，经刘大元村后在后岳楼村东下穿在建郑济高铁，于河町村东设置仙庄互通式立交与S301相接；路线继续向南，经司家村、宋庙村、西洋町村后在东草场村北设置清丰东互通式立交与规划S302相接；路线继续向南，经张林子村、瓦西村、小冯村、段村、里固村，在卫城村东南设置卫城枢纽互通式立交与台辉高速相接，顺接在建阳新高速，到达项目终点。路线走向和主要控制点合理，基本符合项目申请报告核准批复要求。

五、路基路面

主线路基挖方7．95万立方米，填方502．25万立方米；沥青混凝土路面655．56千平方米。

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。

1．整体式路基宽27米，横断面形式为2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；分离式路基单幅宽度13．25米，横断面形式为左侧0．75米土路肩＋左侧1．25米硬路肩＋2×3．75米行车道＋右侧3米硬路肩＋右侧0．75米土路肩。

2．加强土源调查及填料土工试验检测，结合检测结果，进一步优化路基填料处理和填筑方案设计。加强不良地质路段现状调查和试验研究，并提出有针对性的处治方案。

3．加强取土方案研究，完善相关取土方式、植被恢复、复耕设计工作，减少水土流失。

4．结合区域气候特征、水文水力计算，加强综合排水设计，优化桥头及互通区防护排水设计。

（二）主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层。

六、桥梁涵洞

主线（不含互通区）新建桥梁1919米／35座，其中大桥208米／1座、中桥1409米／24座、小桥302米／10座，涵洞27道。

（一）强震区桥梁要按照相关规范加强抗震设计、细化抗震措施，确保结构安全。

（二）桥梁桩基长度及桩底标高应根据桥孔布置、桩底地质情况等综合考虑，在确保桩基安全使用的前提下，力求做到经济合理，确保桥梁结构整体安全，降低工程造价。

（三）涵洞设计应充分考虑强降雨造成的冲刷影响，确保路基安全和稳定，提高防水毁抗灾能力。

七、路线交叉

（一）互通式立交。主线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通式立交2处，服务型互通式立交3处。千口枢纽互通式立交采用对角象限双环变形苜蓿叶形式，卫城枢纽互通式立交采用对称象限双环变形苜蓿叶形式，张果屯互通式立交采用单喇叭＋简易菱形形式，仙庄互通式立交、清丰东互通式立交采用单喇叭形式。

下阶段应进一步优化互通式立交平纵面线形，优化匝道分汇流段的线形过渡，加强平交口渠化设计，提高服务水平，保证运行安全。

（二）分离式立交。主线设置分离式立交1处。

（三）通道、天桥。主线设置通道42道、天桥1座。下阶段应进一步优化通道、天桥设计，充分考虑净空、排水及采光等要求，保证沿线居民生产生活需要。

八、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。

（一）原则同意设置标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板、防撞垫等交通安全设施。路基段中央分隔带采用混凝土护栏应注重管线预埋、防眩形式、绿化景观等专业间衔接设计；应按照国省有关规定，完善相关交通标志设施。

（二）原则同意所采用收费制式。收费站应按照国省有关规定，设置ETC车道。

（三）全线管理、养护及服务设施总体布局合理。全线设置服务区1处，监控通信分中心1处，养护工区1处（与监控通信分中心合建），互通匝道收费站3处。

九、施工交通组织

下阶段应进一步深化施工期交通管制、交通组织和安全保障措施，确保南林高速、台辉高速、在建阳新高速和相关普通公路施工、运营安全。

十、项目新增占地4099．00亩。

十一、核定本项目设计概算为4130992249元，其中建筑安装工程费2723201125元，土地使用及拆迁补偿费863384624元，工程建设其他费134842146元。

自本文件印发之日起，《关于濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路项目初步设计的预审意见》（豫交规划函〔2022〕13号）废止。